菲律宾马尼拉港
出货菲律宾的货主货代请务必注意，菲律宾海关有新规！
货物从船（或者飞机）上卸货后七天内，必须完成清关，否则可能被作为弃货处理！
众所周知，菲律宾的港口尤其是马尼拉港长期处于拥堵状态。在菲律宾的投资者，特别是制造业的投资者，甚至因为马尼拉港口“可怕”的拥堵，考虑将工厂搬去其他地方。
由于港口拥堵，一度颁布卡车禁令
马尼拉港口外众多船舶在等候
菲律宾海关也曾试图通过将空集装箱转移到另外菲律宾的另外两个港口八打雁港和苏比克湾港，缓解拥堵。但，终究不能从根本上解决问题。因此近日，海关当局祭出最后大招，将原来的“十五天内清关”变成“七天内必须清关”，加快清关速度，缓解港口拥堵。
菲律宾海关公告（点击图片可放大查看）
由于上述菲律宾海关公告发布于4月26日，因此该新规已经开始执行。出货菲律宾的货主货代，请注意提单正本及时寄送，特别是有原产地证的客户，提前准备好，以免因为清关资料不齐全延误清关遭弃货处理。
延伸阅读：菲律宾最大港马尼拉异常拥堵，或将对集装箱采取紧急行动
2月20日菲律宾最大港马尼拉（Manila）异常拥堵，港口利用率已经达到了100%，甚至可能会超负荷运营。
为了缓解马尼拉港口的拥堵，海关局（BOC）下令将空集装箱转移另外两个港口Batangas and Subic ports。
卡车司机和报关商呼吁政府执行空箱再出口规定，作为解决马尼拉港拥堵问题的一项紧急措施。
(卡车司机，经纪人呼吁对集装箱再出口采取紧急行动）
据悉，针对此事，菲律宾报关行和货运协会联盟(APBTA)就该国财政部，交通运输部和贸易工业部提出的联合行政命令（JAO）召开了新闻发布会，并表示JAO可能长期内对港口有所帮助，但不会立即解决当前港口拥堵问题。
APBTA表示，联合行政命令JAO将于本月晚些时候发布，通过监管国际航运公司的收费行为，将被视为一项“长期”解决方案，并补充说，需要采取紧急措施，以确保贸易货物的自由流动。
根据JAO货运条例，航运公司将不允许在菲律宾征收费用，但将使货柜堆场的收费与国际收费保持一致，以阻止集装箱堆场遗弃空箱。
（马尼拉港口外众多船舶在等候）
“JAO解决的是长期问题。短期内的解决方案在哪里呢？事实上，我们的港口现在已经100%被利用了……如果我们等待JAO的到来，那将需要时间。”菲律宾专业报关协会(Professional Customs Brokers ' Association of the Phils)总裁索利曼(Rey T. Soliman)表示，同时他也是港口卡车司机、海关中间商的消费者合作社(PTCBCC)的主席。
索利曼先生表示，政府应该重新考虑海关行政命令（CAO）01-2015，如果在90天内再出口，则允许国外空箱停留在港口而不需要缴纳税款或关税。在政府发布JAO之前，这可以作为港口拥堵的直接解决方案。
“我们建议，根据规则要求，我们需要重新导出港口的空箱。这应该是解除港口污染的优先事项，直到情况恢复正常，然后再执行JAO。”他说。
在周一接受媒体采访时，内陆运输和卡车司机协会（INHTA）总裁Teddy Gervacio表示，根据该协会所看到的JAO草案，其中一些条款已经成为法律规定。
“央行仍未实施这些规定。所以问题仍然是，什么时候签署这项协议，什么时候正确执行这项协议。”Gervacio先生说。
Aduana商业俱乐部（ABC）运输副总裁Abraham G. Rebao表示，他不明白为什么海关局长Rey Leonardo B. Guerrero无法实施CAO 01-2015。
“只有海关局局长才有权执行。我们对没有实施CAO 01-2015的原因感到惊讶。这可能是彻底清理港口和集装箱堆场的唯一途径。”
2月20日最新消息，海关（BOC）已要求财政部（DOF）批准海关行政命令（CAO），以寻求对逾期居留的集装箱征收额外关税和税款。
